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2车型售价83.9万元起、标配TSS系统,Toyota Au

2020-06-05

2车型售价83.9万元起、标配TSS系统,Toyota Au

Toyota 总代理和泰汽车今日(9/10)正式于国内发表第 3 代 Auris 车系,也是 Auris 车系首度导入国内。Auris 车系于国内提供 2 车型编成,入门的尊爵售价为 83.9 万元,高阶的旗舰售价为 88.5 万元,较预售时调降 3.4 万元起,全车系仅提供 2.0 升 Dynamic Force 缸内直喷自然进气单一动力,标配 TSS 2.0 主动式安全防护系统,并採日本原装进口设定。

2018 年 6 月 Toyota 总代理和泰汽车于屏东大鹏湾赛道举办新一代 Auris 媒体试驾活动后,当时即释出规旗舰车型的售价据不会超过 93 万元的资讯。

随后于 8 月 22 日,和泰汽车再释出 Auris 的预接单价,入门的尊爵接单价格为 87.9 万,高阶的旗舰接单价格为 91.9 万元,并採上市后多退少不补的新车价格设定。而正式上市后入门的尊爵售价为 83.9 万元,高阶的旗舰售价为 88.5 万元,则相比预售调降 3.4 万元至 4 万元不等,顶规旗舰与入门尊爵的价差也有由 4 万元拉大到 4.6 万元。

採用 TNGA 模组化底盘,新一代 Auris 车系相较以往更为放大

採用 TNGA 模组化底盘架构打造的新一代 Auris 车系,其车身最高採用 1,500MPa 等级超高强度钢材,轴距为 2,640mm,车身长、宽、高分别为 4,375mm、1,790mm 以及 1,435mm,车重则为 1,390 公斤。外观上新一代 Auris 採用更为流线的 Keen Look 新世代家族风貌,并藉由丰富的车侧钣件摺线变化,塑造出更为动感的外观线条配置。车尾部份则利用自后车门延伸的钣件线条与 LED 尾灯造型结合,搭配向后方延伸的后挡风玻璃及大型化的后保桿设计,塑造出更为强烈的动感掀背线条。

外观差异方面,尊爵车型在足下採用 16 吋银色 5 辐双肋式铝圈组(205/55/R16),旗舰车型则为 18 吋银黑双色 5 辐双肋式运动化铝圈组(225/40/R18)。灯具方面全车系接标配附手动水平的 LED Bi-Beam 头灯组、以及 LED 尾灯组与 LED 后雾灯,但在旗舰车型相较尊爵还多出 LED 前雾灯、下进气坝镀铬饰条、后座车窗高隐蔽隔热玻璃等配备。

内装跟随外观採运动化铺陈,具备黑色与红黑色 2 种色系可选

内装配置部分,第 3 代 Auris 车系採用了全新的中控台造型配置,并于上方及音响面板右侧施以皮质包覆搭配缝线设计,搭配冷气出风口的银色饰板强化质感表现。上方的音响配备则为国人已相当熟悉的 Drive+随行驾驶系统,其具备了基础的蓝牙连结、音响等功能,并可透过选配扩充包含导航及手机连接等额外功能。座椅材质则全车系皆採跑车化高包覆性 Ultrasuede 麂皮座椅,而且除了标準的黑色内装外,国内还另外提供红黑色的内装配色供消费者选择。

驾驶介面方面,顶级的旗舰在仪表部分改採了原厂称为 3D 数位仪錶板,于中央具备 7 吋大型 MID TFT 彩色多功能显示幕,与两侧的传统指针仪表结合,并提供两种显示模式可供切换;入门尊爵则是採用大型转速表居中、左侧为转速表的传统设计,但在右侧仍具备彩色多功显示幕设定,另外大型彩色 HUD 抬头显示器亦为旗舰车型专属配置。方向盘上方旗舰车型也多出换档拨片,提供更迅速的手动换档操作。

全车系标配 TSS 2.0 系统,尊爵成国内最便宜标配 ACC 车型

国内贩售的 Auris 车系,全车系标配第 2 代 Toyota Safety Sense(TSS)主动式安全防护系统,功能包含 ACC 主动车距维持、PCS 预警式防护、LDA 车道偏离警示(含偏移修正)、AHB 智慧型远光灯自动切换等,旗舰车型则还另外搭载 BSM 盲点侦测系统。入门的尊爵车型更一举以 83.9 万元的售价,成为国内目前标配 ACC 系统最便宜的车型。

第 2 代 TSS 系统在单眼相机与毫米波雷射雷达系统之下,针对 PCS 预警式防护系统功能进行提升,除原先的前车预防碰撞外(时速 40 公里以下能煞停至时速 0 公里)、也首度加入行人侦测(时速 30 公里以下能煞停至 0 公里);但在 ACC 主动车距维持系统的部份,国内 Auris 车系并非与日本市场相同的全速域,而是仅有支援时速 30 至 180 公里内的跟车,相比日规 Auris 也缺少 LTA 车道维持系统、RSA 交通标誌辨识。

其余的主动安全防护包含 ABS/EBD/BOS/BAS 煞车系统、VSC 车辆稳定控制、TRC 巡迹防滑控制、HAC 上坡起步辅助、HAC 上坡起步辅助、EBS 紧急煞车警示、TPMS 胎压侦测等。至于被动安全部分则配备有 7 具气囊的水準。

广  告搭载 2.0 升自然进气单一动力,平均油耗每公升 16.2 公里

国内 Auris 统一搭载原厂代号 M20A-FKS 的全新 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸缸内直喷自然进气引擎,採用 D-4S 双喷射系统(缸内直喷+歧管喷射),并搭载 VVT-iE 电子控制连续可变汽门正时系统(进气)、VVT-i 连续可变汽门正时控制(排气)等技术,原厂强调其热效率高达 40%,压缩比则来到 13.0:1,动力输出表现为 170 匹/6,600 转、最大扭力 20.4 公斤米/4,400~4,800 转。变速箱部份也统一搭载全新开发的 Direct-Shift CVT 无段变速箱,可模拟 10 速手自排换档,并且加入齿轮驱动的 Launch Gear 启动齿轮,改善 CVT 变速箱以往的起步重拖问题。油耗部份,国内 Auris 缴出平均油耗每公升 16.2 公里的成绩,能源效率为 1 级。

原厂命名政策改弦易辙,国内成唯一称「Auris」之市场

有趣的是,据 U-CAR 了解,由于原厂先前已在 8 月将欧规第 3 代 Auris 的车名改为 Corolla,但台湾市场先前已先行以「Auris」车名与消费者沟通,原厂基于尊重总代理和泰的行销规画,遂让台湾市场成为目前唯一以「Auris」作为车名的市场,其余市场则将会以 Corolla Hatchback 或 Corolla Sport 称之。

2019 年年贩售目标 6,000 辆,将替中型掀背市场掀起波澜?

据总代理和泰预估 2019 年全年度的年贩售目标为 6,000 辆,平均月贩目标相当于 500 辆、甚至欲挑战月贩 700 辆的目标,由目前至 2018 年年底的贩售目标与配额,总代理和泰仍在与原厂沟通中,但各据点已经可以进行交车。据了解目前 Auris 车系已接单约 350 辆,其中售价 88.5 万的旗舰车型佔比约 9 成,将成为贩售主力车型,正式售价出炉后入门尊爵车型的占比是否会提高,值得关注。

而 Auris 的主要竞争对手 Mazda Mazda3 也在日前进行产品编成变动,4 门与 5 门车型各削减为剩下 2 车型编成,5 门掀背版售价为 79.9 万与 88.9 万元,并在高阶尊荣安全性加入 MRCC 系统。Auris 以 83.5 万元与 88.9 万元的售价开卖后,后续会对 Mazda Mazda3、VW Golf、Ford Focus 等中型掀背车级距对手造成何种影响?U-CAR 也会持续进行关注并替读者带来第一手的最新报导。

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